Smarta chips ersätter streckkoden

Lagom till 30-årsdagen får streckkoden en avlösare. I framtiden kommer de flesta prylar som exempelvis butiksvaror, biljetter och bagagetaggar att förses med en minimal microdatorsändare.

Det nya microchipset är inte bara mindre, det är smartare också.
Den nya standardetiketten heter RFIDG2 och den lilla rackaren kan inte bara användas till att märka det mesta. Microchipset kan också berätta föremålets historia.
- Än är den för dyr att använda till allt men priset sjunker hela tiden. För några år sedan kostade den ungefär 4 kronor och nu är den nere på cirka 1,50, berättar Thorbjörn Sporre, marknadschef på Intermec, ett amerikanskt företag som utvecklat RFIDG2 och fått den ISO certifierad som global standard.

Det lilla chipset fungerar som ett personnummer där det sitter. Det rymmer massor av information och följer med sin bärare - en vara, flygbagaget eller vad du är - från början till slutet.

Forskningen har tagit flera år och företag över hela världen som sysslar med logistik, transporter, handel och tillverkning har väntat otåligt.
- Användningen kommer att blomma ut även i Sverige. Än är den nya informationsbäraren för dyr för att finnas över allt. Det säger Bo Raattamaa vd GS1 Sweden, den svenska delen i en global paraplyorganisation i fråga om standarder för märkning av varu- och informationsflöden för både små och stora företag.
- Än passar inte den nya standarden till alla varor men chipet är utmärkt redan nu till sällanköpsvaror som elektronik och dyrare produkter där det byggs in vid produktion, säger Bo Raattamaa.

När streckkoden kom var det dagligvaruhandeln som drog. Men nu är det flyget som är draghjälp. Flyget ska börja med att märka allt bagage och sedan även fraktgods.
I mars i fjol tog IATA beslut om en standard för hur bagage ska märkas för att nånsin destination på snabbaste och säkraste sätt.
Flygbolagen ska börja använda den nya märkningsstandarden för bagage.
Den traditionella streckkodsetiketten ska kompletteras med ett miniradiochip som har all information om väskan, så den hittar rätt kors och tvärs över jorden.
Årligen reser två miljarder passagerare med flyg och det blir många väskor som ska checkas in, lastas, omlastas och lossas på rätt plats.
Först är Hong Kong International Airport (HKIA), världens femte största flygplats för passagerare och världens största för flygfrakt. Flygplatsen servar 80 flygbolag till 140 destinationer.

I Norge görs försök med djur som från födseln får ett chips under skinnet. Chipset följer djuret till slakteriet och vidare ända till köttbiten som så småningom hamnar på matbordet.

NATO använder redan chipset till att märka upp allt sitt material. EU:s battlegroup ska märka sitt material så att det går att följa materialets väg över hela världen.

På företag kopplade till den svenska dagligvaruhandeln är man redan i gång.
- Vi använder det i pallar och backar redan i dag och vi investerar i tekniken, säger Gert Hägerström vd vid SRS Svenskt Retur System.
Han berättar att i stället för träpallar och wellpapp använder man plastpallar och plastbackar med inbyggda minichips vid leveranser till dagligvaruhandeln, 80 miljoner försändelser per dag.
- Den emballagepapp som vi sparat på att byta till plastbackar motsvarar två wellpapp-fabriker, säger Gert Häggström.

Marknaden driver på att få den nya märkningen för att spara pengar. Chipset ger kortare ledtider och säkrare leveranser genom lagerkontroll, minskat svinn, automatisk stöldmärkning samtidigt som det kan skydda firmamärken och avslöja kopierade varor.

Minichipset ger också kunder möjlighet att klaga på en bristfällig produkt utan kvitto.
En trasig sko som reklameras kan spåras till butiken där den är köpt och när och vem som levererat och tillverkat den.

De stora företagen driver på sina leverantörer och kräver att alla varor ska vara uppmärkta från början i produktionsledet.
Amerikanska varuhuskedjan Walmart som omsätter 2.200 miljarder kronor har redan förhandlat med sina leverantörer och krävt att produkter ska märkas med RFIDG2.
Gillette och Proctor & Gamble är några av dem som ställt in sig i leden.
Tyska Metro har butiker där chipset prövas. Transportföretaget DHL testar liksom den franska butikskedjan Carrefour.
Elektronikföretag som Samsung, LG och Panasonic testar. Boeing, Airbus och Fedex ska testa liksom det finska flygbolaget Finnair. I bakgrunden finns IBM med mjukvaror.

Publicerad i Dagens Nyheter 16 jan 2007